私たちは数年前から話し合ってきました スマート信号機 誰のテクノロジーが役立つのか 車によって引き起こされる混乱をより適切に管理する また、 Napoli 実験は少し前に始まりました。
数年間、このタイプの最初の信号機が次の地域に設置されました。 旧市街、サルヴァトール・ローザ、コスタンティノーポリ経由、フォリア経由、そして国立考古学博物館のある場所の間で、最近では実験が行われています。 グロッタ と アニャーノ.
私たちナポリ人は交通によって引き起こされる困難をよく知っており、多くの渋滞した道路があり、インテリジェント信号機の機能により状況は大幅に改善されるはずです。
フオリグロッタとアニャーノのインスタレーション
前述したように、最初のインテリジェント信号機がこれらの地域に設置されており、実際、ある種の信号機を設置している事業者がいます。 ボール それらの上。 それは約です カメラ 交差点での車両の通行を記録し、車両を識別します。
さらに、このシステムはバスの GPS にも接続され、交通渋滞の中でのバスの移動を改善し、バス停での待ち時間を短縮するのに役立ちます。
現在、次の場所に設置されています。 最も重要な交差点 ケネディ通りのように 動物園とエデンランディアの間. 現在、合計で約 40 台あり、設置は今年中に完了する予定ですが、 2023年に発動.
しかし、それらがどのように機能するかを詳しく見てみましょう。
スマート信号機はどのように機能するのでしょうか?
これらの信号機はと呼ばれます 交通妨害 そして、次のことが可能です 道路上の車を数えてください、明らかに彼らの視線に近いので、予測することができます。 混乱が生じる可能性がある場所. このようにして、コンピューターだけがグリーンをトリガーしてエリアの混雑を解消することが適切かどうかを決定します。
実質的 赤と緑の継続時間を個別に調整します 現在のトラフィックに基づいています。
したがって、2016年の資金で領土結束庁によって資金提供されたこのプロジェクトには、次の目的があります。 交通規制を最適化する 単一のユニットだけでなく、実際の信号機のネットワークを通じて、 ドライバーの移動時間を最小限に抑える。 ネットワーク内のすべてのシステムは相互接続されており、相互に通信して道路や交差点を解放します。
ANMと警察とのつながり
前述したように、スマート信号機のカメラは、 GPSバスANM。 本質的に、彼らは、 ANMの中央コンピュータ バスと自家用車の両方の運行をリアルタイムで監視します。
それだけでなく、 市警察のCed、データ処理センター、つまりデータベース。 まさにヴィアーレ・アドリアーノのCedです。 実際、これらのカメラには、次のことを可能にするテクノロジーが搭載されています。 罰金を払う したがって、非常に効果的なビデオ監視が必要になります。
新しい信号機は環境に優しい
新しい信号機が提供するものは、 LEDライトしたがって、環境にとってより生態学的で持続可能です。 実際、以前に使用されていた電球、および現在交換されていない信号機で使用されている電球は白熱です。 さらに、LED、 同じ明るさで, 彼らは消費量がはるかに少ない.
エネルギー消費量が少ないということは、環境への影響も少ないことを意味します。
なぜ現在の信号機は廃止されるのでしょうか？
すでに設置されているスマート信号機や試験中のスマート信号機を除けば、旧世代の信号機は廃止されています。 彼らはあまりにも標準化された情報に基づいて交通を管理している。 これらは、しばらくの間伝えられてきたトラフィック分析に基づいていますが、その内容は変わりません。
彼らは一日の時間を評価します, 輸送中の車両の平均台数、 その日は平日または休日です、ただし、現状の更新や評価はありません。 したがって、赤と緑の間の切り替え時間が固定されており、それらは以下に基づいています。 「パッケージ化された」タイムスロット.
街全体のプロジェクト
このプロジェクトは前の評議会で生まれ、理論的には今年で終了するはずです。 とともに 5万ユーロのローン 約 300 の信号機について、このプロジェクトには次の内容が含まれます。
- を備えたシステムの実装 インテリジェント信号機ネットワーク;
- la 交換 信号機の古い信号機の 新しい最先端のシステム、横断歩道と歩行者の両方。
- 前述したように、白熱電球の交換 LEDランタン;
- システムのインストール カウントダウン e 視覚障害者のための装置.
