Autostrade per l'Italia、Aspiは再び公の管理下に置かれます。これは確かに、1999年にIRIによってネットワークをプライベートにするという最初の決定に重要な変化をもたらす、わが国にとって歴史的な出来事です。
この決定から何が浮かび上がるか イタリア政府 'がある重要な注意 へ インフラ 私たちの国では、もちろんこの変更は高速道路だけでなく、他のセクターにも影響を与えると考えられています。 将来の単一通信ネットワーク。
それだけでなく、入札の呼びかけでさえ、 国家戦略ポール 配達することができます クラウドソリューションとサービス 全体 行政 それは私たちに、まもなくイタリアに到着するであろう重要な変化を思い起こさせます。
それはすべて、モランディ橋の悲劇的な崩壊から始まりました
それはすべて悲劇的なことから始まりました ジェノヴァのモランディ橋の崩壊 14年2018月43日に07人が死亡し、責任を確認するプロセスはXNUMX月XNUMX日に開始されますが、その間に Aspiへの譲歩は取り消されました すでに2021年XNUMX月に、しかし、ほんの数週間前にそれを公開しました。
L'イタリアあたりAutostrade 今日は間にあることが判明 最初の建設および管理ディーラー 様々な ヨーロッパの領土にある高速道路。 その歴史は、特に1950年にIriが会社を構成した戦後の第XNUMX期の後に始まりました。 彼の最初の主要な仕事は、ミラノとナポリの間のオートストラーダデルソーレの建設でした。
今日、予算法の政府は 重要な投資 インフラストラクチャの観点から、 83,5億 彼らは実際に運命づけられます 道路や高速道路。
ナポリの環状道路は再び自由になることができますか？
したがって、私たちの環状道路に関連するテーマは再びアクティブになります、 イタリア全土で唯一の有料環状道路 （他の環状道路とは異なり）市内の主要な交通機関であるにもかかわらず。
現時点では、この方向へのステップはないように思われますが、残念ながら、市当局がこの問題を活用する機会を利用することが望まれます.
