ヴェトレラ議員、ナポリの公共交通機関の片道チケット料金の値上げを発表
Il シングルチケット ナポリの都市の輸送手段を旅行する それはより多くの費用がかかります. 一方、月パスと年パスの価格は変更されません。 彼が説明するように、単一の人種のみに影響を与えるこの「おとり捜査」の目的は、 セルジオ・ベトレラ、交通のための地域評議員は、 「LPT を習慣的に使用するユーザーを保護して、サービスへの忠誠心を築き、時々使用するユーザーにさらに多くを求める。」
航空券の割合は個々の会社ではなく運輸部門が決定します。 この決定は以下の範囲内にあります 新しい料金体系 また、 電子チケット これは今後数ヶ月で有効になります。 A カード エレクトロニクス 実際、市民は鉄、ゴム、海上を旅することができ、Vetrellaが続けているように、 「公共交通機関を利用する市民の流れは制御されている」
個々の企業のチケットがすでに有効になっているニュースに追加されたニュース ユニコカンパニアコンソーシアムへの終わり, 「80万ユーロの悲劇は、とりわけ、コンソーシアムに参加した企業だけに存在しました。」
Il シングルチケット これは、通勤者以外のすべての人、毎日公共交通機関を利用する必要がない人、または片道旅行のみ (往復なし) で済む人にとって便利です。 時間単位のチケットと比較して、このポリシーはユーザーにとって 8 ～ 20% の節約につながる可能性があります。
新しい増加がいつ有効になるか、またそれらが何パーセントになるかはまだわかっていません。 新しい料金体系は、キロベースの構造から始めて確実に改造されます。
I 苦労 ナポリ外に住んで市に到着するすべての人々が、運送会社に基づいてさらに多くの航空券を発行し、時間割を置き換える単一の航空券をさらに支払うことになります。 要するに、システム ナポリへの公共交通機関の利用を選択しないことにつながる可能性があります （そのサービスは既にかなり不足している）、さらに悪いことに、チケットを払うことなくバスや地下鉄に乗ることができます。
彼らはまた、おそらく、戻ってくるだろう 乗車券をバスで購入する30％の最大値は50セントに丸められます。
海外の一部の都市のように、すべての交通手段を単一の料金体系にし、数日間または XNUMX 人で旅行する場合の割引チケットを導入する方がよいのではないでしょうか。 このようにして、利用者は公共交通機関を利用し、自治体の金庫にもっと多くのお金を入れるよう奨励されるでしょう。
出典：Il Mattino
