ナポリ、タールによって再確認された海辺のZtl

TARは、トレーダーと市民のグループによる控訴を却下した 「Ztl デル マーレ」 それは存在し続けます。 この決定は、Campania行政裁判所の最初のセクションで2月6で行われました。

都市交通計画の更新は、Ztl の確立のための完全な前提条件を構成するものではありません。 LTZ の設立権限の行使が明らかに非論理的または非合理的であるとは思われない

建築家は抗議を始めた ニコラ・パリアラConfcommercio Napoli Pietro Russo社長、車の移動を容易にするために、月曜日から金曜日までカラッチョーロ通りの遊歩道を開くことを提案しています。 商店街の砂漠化とキアイア地区の「ゲットー化」について不平を言っている他のConfcommercioの支持者と同じトレーダーがそれに並んでいます. 要するに、Ztlは市民が店に行くことを許可せず、この地域の商業活動を殺し、トレド通りやローマ通り、そしてとりわけパルテノペ通りのレストランやピッツェリアにも見られる現実です.

この最初のステップでタールが市民権委員会の要請を拒否して市町村に権利を与えたとしても、その控訴は係属中であり、依然として調査する必要があります。

La Ztl、De Magistris市長が望む限定交通区域特に、Caracciolo通りやPartenope通りの海岸沿いに建てられたNeapolitansの意見は分かれています。

誰が、環境や騒音公害を低減し、それは平和とトラフィックのない道路の賛成でありたいです。 誰でも嫌いは閉じて、特定の道路は文字通り防ぐため、市民が移動しても、時には悪い公共交通機関を務め、市内の多くの地域に到達することです。

ジョバンニ・シタレラ、消費者組合の会長は、Ztl に対するいくつかの論争は意図的に行われており、Ztl が市にもたらしたプラスの影響を考慮していないと宣言して、Ztl を支持する側に立っています。 危機に瀕している商人に対して、彼は「家族の購買力の低下とネットワーク能力の低さ」に言及して答えています。

しばらくの間、Ztlは車なしで残ります...

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によって書かれた バレンチナダンドレア
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